Software til autoværksteder
De fleste autoværksteder har allerede de systemer, de har brug for. Problemet er som regel ikke et manglende system, men et hul mellem to af dem, der bliver fyldt ud manuelt hver uge. Accepten af ekstraarbejde. Den gives i telefonen, og der findes ingen registrering af, hvad kunden faktisk sagde ja til. Et mindre skræddersyet system, der lukker det hul, er en afgrænset opgave med fast pris, som vi sætter efter scopingen.
Vi bygger ikke branchesystemer. Vi bygger det stykke, der mangler mellem de systemer, I allerede betaler for, og som nogen i dag laver i hånden.
Hvor pengene reelt tjenes
Timer og reservedele på en ordre, men kundens accept af ekstraarbejde er det, der afgør, om timerne overhovedet må bruges. Det lyder banalt, men det er hele forklaringen på, hvorfor et standardsystem sjældent passer: standardsystemet er bygget til gennemsnittet af alle brancher, og gennemsnittet tjener ikke penge på den måde, et autoværksted gør. Når registreringen af det, der tjener pengene, er besværlig, bliver den lavet for sent eller slet ikke, og så mangler tallet det sted, hvor beslutningerne træffes.
Det, I allerede har, skal blive
Et værkstedssystem, en reservedelskatalog, og et økonomisystem, hvor lagertallet sjældent passer med hylden. Vores anbefaling er næsten altid at beholde det. En udskiftning er dyr, den tager lang tid, og risikoen er markant større end gevinsten, når det bestående faktisk virker til det, det er lavet til. Accepten af ekstraarbejde. Den gives i telefonen, og der findes ingen registrering af, hvad kunden faktisk sagde ja til. Det er dét hul, der er værd at bygge, og det er som regel et markant mindre stykke arbejde end et nyt system.
Kanttilfældet, der afgør om det holder
Delen, der skal bestilles hjem, og bilen der optager en plads imens. Ordren er hverken åben eller lukket, og de fleste systemer har ikke en tilstand for det. Den slags fylder ingenting i et ønskeoplæg og halvdelen af arbejdet i virkeligheden. Vi spørger til det i scopingen, netop fordi prisen ligger fast bagefter. Et system, der kun kan håndtere den normale sag, bliver forladt inden for et år, fordi medarbejderne finder ud af, at undtagelsen alligevel skal klares i et regneark, og så er de tilbage hvor de startede.
Spørgsmål, vi ofte får
Har I bygget noget til autoværksteder før?
Vi lover ikke branchekendskab, vi ikke har. Til gengæld ligner problemet det samme på tværs: registrering, der er besværlig dér hvor arbejdet sker, og systemer der ikke deler data. Første samtale er gratis, og der finder vi ud af, om vi er de rigtige.
Skal vi skifte de systemer, vi har?
Som regel nej. Fungerer de til det, de er lavet til, skal I beholde dem. Vi bygger oftest et lille stykke i midten eller en integration, fordi det er billigere, hurtigere og mindre risikabelt end en udskiftning.
Hvad koster det, og hvor lang tid tager det?
I får ét fast beløb og én leveringsdato efter scopingen, og begge dele godkender I, før den første linje kode bliver skrevet. Der kommer ikke timeregninger oveni undervejs.
Timelæk-diagnosen
En halv time på jeres hverdag: hvor timerne går hen, og hvilke opgaver et system kan overtage. Ingen salgstale, ingen forpligtelse - og I går fra mødet med noget på skrift, uanset hvad I beslutter.
30 minutter · online · I får en rapport med hjem